استخدم محرك YD25 سلسلة مضخة الوقود مزدوجة الصفوف

استخدم محرك YD25 سلسلة مضخة وقود مزدوجة الصف حتى عام 2012 عندما تم تغييرها إلى صف واحد. هذه المجموعة تحول اليورو 3 واليورو 4 YD25 DDTi D40 إلى نظام الإرسال المزدوج الأصلي مع السلاسل والسنون الصحيحة لمضخة الوقود والتفريغ. هذا سيضمن لسلسلتك الجديدة أقصى طول عمر.

عند تغيير السلسلة نوصي باستبدال سنون الكامة العلوية والسفلية كذلك. يمكن أن تسبب العجلات المسننة البالية اهتراء مبكرًا وانقباضًا مبكرًا للسلسلة الجديدة. وتصنع سنون الشركة من طراز كروم مولي (4140 كروم مولي) الأسترالية ذات الجودة CNC لتلائم أكثر دقة من سنون الشركة الأصلية.

وهذا سوف يضمن المحاذاة الصحيحة لتشغيل السلسلة بين سنون مضخة الوقود وسنون مضخة التفريغ. وهذا أمر بالغ الأهمية لطول عمر السلسلة الجديدة لأن المحاذاة غير الصحيحة تسبب حمل غير متساو للسلسلة مما يمكن أن يؤدي إلى فشل سابق لأوانه. تتضمن طقمنا عجلة مسننة جديدة ذات وجه مسطح لمضخة التفريغ تتفوق بكثير على العجلة المسننة البالية المصنعة للمعدات الأصلية التي تأتي مع طقم نيسان أحادي الصف. استخدام العجلة المسننة لمضخة التفريغ القديمة في سلسلة جديدة يلغي ضمان السلسلة والعجلة المسننة.

هذه طقم سلسلة VVT الأصلية البديلة من نيسان والتي تتضمن جميع الأجزاء المطلوبة لاستبدال سلاسل مضخة الزيت ومضخة الوقود والعجلات المسننة للكامات والشدادات والأدلة وهذه الأطقم مصممة ومصنوعة بتقنية التصميم بمساعدة الحاسوب باستخدام مواد ممتازة. يتم اختبار كل مكون على نطاق واسع من أجل الوظيفة، والملاءمة، والمتانة. وقد منحت منتجات كلوز جائزة أفضل منتج جديد من قبل معرض منتجات ما بعد البيع للسيارات (AAPEX). كل مجموعة تحتوي على سلسلة VVT ومشغل VVT والسنون المطابقة والشدادات والأدلة.